NADA MAIS SERÁ COMO ANTES.

Nos dias de hoje, no meio empresarial , competir ferozmente passou a ser sinônimo de  sobrevivência. Só que nesta época em que a tecnologia cada vez mais iguala as condições de experiencia do cliente, , o grande valor das empresas está nas pessoas, mais precisamente em profissionais extraordinários, que elevam os negócios a um patamar superior de excelência, o que faz clientes transformarem-se em fãs.

Um alto padrão de qualidade valoriza a empresa em todos os sentidos, isso produz resultados surpreendentes, fazendo sua marca, serviços e produtos serem muito desejados e buscados. Porém mão de obra escassa, salarios elevados e disputa acirrada entre empregadores, com a prática de cortejar o funcionário alheio. Esses são os fatores que começam a caracterizar o atual mercado de trabalho para os atendentes bilíngues principalmente. Segundo a associação hoteleira em média cada hotel ou restaurante tem defazagem de três funcionários. A situação fez aumentar cursos de gastronomia com inglês incluso para 2012. Os estudantes conseguem empregos já nos primeiros meses do curso. Mas apesar da grande oferta de cursos, a má formação é outro problema enfrentado pelos donos de estabelecimentos.

Nossa vida se dirige para o futuro, disso todos sabemos e se conseguirmos manter essa direção ainda seremos felizes, importante lembrarmos que ainda não chegamos lá. E quando confundimos isso perdemos o presente , o real, o que não aconteceria se ficassemos apegados ao passado. É isso que acontece em muitos ambientes de trabalho, as pessoas se recolhem na retaguarda, ficam na zona de conforto resistindo as mudanças, defendem o valor das experiências sofridas e não aprendidas, correndo sério risco de defender o não saber contra as renovações. Esquecem que vivemos num mundo onde o que ganhamos é apenas uma função do que aprendemos, se nos atualizamos agregamos valores, o que é uma forma bem mais verdadeira de ganho que qualquer posição pode nos dar. Estamos adentrando um espaço em que o conhecimento cada vez mais será cotado como moeda de troca e "nada mais será como antes".

LIBERATEVI DELLA SCRAVITU SOCIALE

LIBERATEVI DELLA SCRAVITU SOCIALE
O exercito popular social do Brasil está sendo trucidado pelo fogo amigo. A vinte anos atraz, ou um pouco mais, um grande líder sindical, Luiz Inácio Lula da Silva disse quando houve a repressão aos metalúrgicos, no estádio de São Caetano: "Nosso exercito não pode nos invadir somos um verdadeiro exército de desempregados", mas hoje tudo mudou, aquele exército de desempregados foi invadido através de eleições democráticas, e totalmente vencidos pelo fogo amigo. O próprio líder daquela época virou comandante em chefe daquele exército invasor e transformou o exército de desempregados vencido em "Exército dos Farrapos", sem nenhuma capacidade de resposta ou reação! Principalmente contra os impostos coercivos e juros abusivos praticados pelo governo vitorioso nessa guerra sem tréguas contra a sociedade pobre dos vencidos, cada vez mais empurrados para os guetos de miséria, encerrados em morros e favelas! Para entendermos melhor o que está acontecendo vamos dar uma olhadela no livro de Adam Smith: Riquesa das Nações. (Livros que mudaram o mundo).
CAPITULO 5 - O preço real e nominal das mercadorias, de seu preço em trabalho e seu preço em dinheiro.
1. cada homem é rico ou pobre, segundo o grau em que pode adquirir as necessidades, conveniências e diversões da vida humana.
2. O trabalho, portanto, é a medida real do valor de troca de todas as mercadorias.
3. O preço real de tudo, o que tudo realmente custa para o homem que deseja adquirir, é o labor e o incômodo de adquiri-lo.
4. O que é comprado com dinheiro ou bens é comprado pelo trabalho na mesma medida do que adquirirmos com o esforço do próprio corpo.
5. Esse dinheiro ou esses bens, de fato, nos poupam esse esforço. 
6. Os bens contêm o valor de uma certa quantidade de trabalho, que trocamos pelo que se supõe, no momento, que contenha o valor da mesma quantidade.
7. O trabalho foi o primeiro preço, a moeda de troca original, que pagava todas as coisas. 

O.K! Isto é no livro "Riqueza das Nações" de ADAM SMITH, mas mesmo que o trabalho seja a medida real do valor de troca de todas as coisas (mercadorias), não é por ele (o trabalho) que seu valor é USUALLY avaliado!!!
Vejamos o valor dos banqueiros e governantes em tosquiar o povo é super-valorizado enquanto o valor do trabalho do povo em produzir riquezas para o país, (que geralmente é muito mais trabalhoso) é sub-valorizado. Por que isso acontece? Controlar o trabalho e a pobreza é mais importante que produzir riquezas? O que é naturalmente feito com dedicação pelos pobres???!!!

SOCIAL INCLUSION

Social Inclusion

"Add to educate, educate to include the multiple facets of education in the classroom." The education should permeate all areas of practical life, the first school should be the family, the second the friendships, relationships with neighbors and community. Only after these first two phases, which often fails in the formation of character, which the student will be educated in the third means of access opportunities for a future that is the decent school, without forget corporation, job, employee “of course”. How can the school receiving the student with disabilities in their previous two phases, literacy and preparing them for life?

All of us involved in education should be alert to address (identify) this deficiency. If we really want to educate should look at the education more broadly, realizing that It should be present in all aspects of life. Environmental education, nutrition education, social education, not to mention WHAT is a bit neglected these days that is "Moral Education", this would undoubtedly improved in a general discipline.

When visiting a language school I saw a phrase written on a poster that said: "We're living in a world in which what we earn is only a function of what we learn" All of us in education should be alert to the need to update our knowledge to keep our values ​​valid!

Inclusão Social

 “Incluir para educar, educar para incluir, as múltiplas faces da educação em sala de aula”. A educação deve permear todos os espaços da vida pratica, sendo a primeira escola do ser a família, a segunda as amizades, o relacionamento com a vizinhança e comunidade, sem esquecer a companhia, trabalho, emprego “naturalmente. Somente depois dessas duas primeiras fases, que muitas vezes falha na formação do carácter, que o educando irá ser educado na terceira via de acesso as oportunidades de um futuro descente que é a escola. Como poderá a escola receber o educando com deficiência em suas duas fazes anteriores, alfabetizando-o e preparando-o para a vida?

Todos nós envolvidos na educação devemos estar atentos para suprir essa deficiência. Se queremos realmente educar devemos encarar a educação de uma forma mais ampla, percebendo que ela deve estar presentes em todos os aspectos da vida. Educação ambiental, educação alimentar, educação social, sem esquecer oque está um pouco negligenciado atualmente que é “Educação Moral”, esta sem duvida daria uma melhorada na disciplina geral.

Ao visitar uma escola de idiomas vi uma frase escrita num cartaz que dizia: “We're living in a world in which what we earn is only a function of what we learn” “vivemos em um mundo no qual oque ganhamos é apenas uma função do que aprendemos”. Todos nós na educação devemos estar atentos para a necessidade de atualizarmos nossos conhecimentos para mantermos válidos nossos valores!

COOPERATIVE LEARNING

http://www.youtube.com/watch?v=HEh8Z0sbiRE&feature=player_detailpage

ENGLISH : WELCOME TO THE INTERNATIONAL LANGUAGE

English is present in our daily lives. If you have access to the internet, most of the information there is in English: if you like listening to pop songs, lots of them are in English; if you go to the cinema, most film productions are in English; in others words, we are in contact with English all the time.

There are about 700 million speakers of English around the world. In some countries it is the first language, like in the USA and United Kingdom. In Canada, for example, people speak English and French as official languages.

When you think about to learn English the first question must be: why do I need to speak English? And the answer is quite simple, now thanks the internet and globalizations the world became smaller and companies and large business need to employ people who can speak more than native language. And most important, now it’s considered as international language all over the world. HERTZ naturally cannot be out of these contexts!!! 

DESCULPEM O MAU HUMOR!!!

DESCULPEM O MAU HUMOR.

“Já está no ar: a radio com 0% da programação dedicada ao trânsito”.

                Vinte e quatro horas sem falar das marginais. Da ligação leste oeste. Da Avenida do Estado, da Braz Leme, do viaduto Aliomar Baleeiro – aquele que tem barraco embaixo e que pode pegar fogo a qualquer momento, que fica aonde mesmo???

Um dia inteiro sem sugestões de rotas auternativas, sem motorista ouvinte, sem o LINK ao vivo do helicóptero direto da Avenida dos Bandeirantes, a qual tento evitar de passar todos os dias com os carros da HERTZ. Nem um segundo mais fazendo você pensar porque está na Berrini, ouvindo falar sobre o trânsito na Anhaia Melo!.. Por que é que o trânsito na 23 de de maio ainda reflete um acidente ocorrido no dia 22 as 5 da tarde? Por que é que depois de tanto tempo as Juntas ainda continuam provisórias se são permanentes? Por que é que, além de perder horas no trânsito, você precisa ainda perder tempo falando sobre ele.  Chegou o fim das transmissões ao vivo sobre o tráfico, ou quero dizer “o tráfego”, aqui na radio Garibaldi você só ouvirá ou lerá algo sobre o trânsito pelo menos 2 horas depois que eu escapar deles com os carros da HERTZ.

Engarrafamento volta pro dicionário como processo de embalar cerveja!!!

Bora imaginar a vida de outro jeito!!!

SORRY  for the BAD MOOD.

"It is in the air: a radio with 0% of programming dedicated to transit."

Twenty-four hours without speaking the marginals. East west connection. Avenue of the State of Braz Leme, the viaduct Aliomar Baleeiro - who has shed underneath and that can catch fire at any time, even where that is??

A day without route suggestions auternativas without driver listener without the LINK live helicopter direct from Avenida dos Bandeirantes, which I try to avoid spending every day with cars from Hertz. Not a second more making you think because it's Berrini, listening talk about traffic  in Anhaia Melo! .. Why is traffic on May 23 still reflects an accident on 22nd 5pm? Why is it that after so long the Juntas Provisórias are still permanent? Why is that not only waste hours in traffic, you still need to waste time talking about it. Reached the end of the live broadcasts on trafficking, or want to say "traffic" on the radio here Garibaldi you only hear or read something about the traffic at at least 2 hours after I escape from them with cars from Hertz.

(Engarrafamento)Bottling back to the dictionary as a process pack beer!!

Bora – let’s go imagining the life in any other way!!!

FREEDOM

FREEDOM
"I am a fanatic lover of liberty, considering it as the only space where they can grow and develop intelligence, dignity and happiness of men, not this formal freedom, granted and regulated by the state, eternal lie which in reality represents only the privilege of some, based on the enslavement of all - I only accept a freedom that can only be truly worthy of the name, liberty that consists in the full development potential of all material, intellectual and Morals which are latent in each of us ".  BAKUNIN

LIBERDADE

“Sou um amante fanático  da liberdade, considerando-a como o único espaço onde podem crescer e desenvolver-se a inteligência, a dignidade e a felicidade dos homens; não esta liberdade formal, outorgada e regulamentada pelo estado, mentira eterna que em realidade  representa apenas o privilégio de alguns, apoiada na escravidão de todos – só aceito uma única liberdade que possa ser realmente digna deste nome, a liberdade que consiste no pleno desenvolvimento de todas as potencialidades materiais, intelectuais  e Moraes que se encontrem em estado latente em cada um de nós”.  BAKUNIN

TRABALHO COMPULSÓRIO

Trabalho Compulsório

Um trabalhador gasta atualmente em média de 3 a 3,5 horas diárias para ir e vir do trabalho, o que coloca a jornada de trabalho perto de treze a catorze horas com muit6a sorte.

Isso significa dizer que o convívio familiar é quase zero e com a comunidade então nem pensar. Mal e mal dá para dizer bom dia para o vizinho ao sair de madrugada e boa noite ao chegar noite adentro.  É regra geral para quem se locomove em seu próprio carro ou para quem anda nos precários transportes coletivos e trabalha no período diurno, não estando desempregado naturalmente.

Divulgaram que o Brasil completou o exuberante número de 80 milhões em automóveis nas ruas. Ou seja, quase um carro para cada habitante fazendo engarrafar o transita até das pequenas cidades. E o pior é que tem gente comemorando esse feito, mas nos faz esquecer a perda de uma das conquistas mais importantes dos trabalhadores no início do século passado no Brasil, que é a redução da jornada de trabalho, para oito horas por dia, que já foi para o beleléo ou para a Dilma!

Caso o trabalhador resolva assistir a um jogo de futebol no horário das dez da noite, que é o horário imposto pelo sistema de comunicação para não atrapalhar a novela, a coisa se complica ainda mais. O coitado terá de andar até o carro que ficou longe do estádio, ou suplicar por algum transporte público já de madrugada.

Vale lembrar que o futebol foi a razão do surgimento da semana inglesa. Na Inglaterra o berço do futebol, havia enorme confusão nas fábricas por causa dos jogos durante a semana, daí o governo decidiu reservar os finais de semanas, para os esportes, mas isso é apenas um detalhe.

No Brasil essas famílias bem podiam estar nas áreas rurais caso fosse outra a estrutura social entre nós. As grandes propriedades cada vez mais mecanizadas, com o benefício do dinheiro público, expulsam as pessoas do campo, sem contar que as que conseguem ficar, padecem da falta de quase tudo, escolas, assistência a saúde e outros serviços.

Mas uma vez que estão nas cidades (ou periferias) podiam pelo menos desfrutar de um transporte decente, para que sua jornada de trabalho na labuta diária fosse mais branda.O que ocorre entretanto é que nem o pobre, o remediado ou até o mais rico tem facilidade para se locomover no ambiente urbano. Exceto aqueles que fazem com que São Paulo seja a cidade que tem mais helicóptero no mundo. Ou seja, exatamente aqueles que aplaudem a marca de 80 milhões de automóveis e que parecem estar vivendo em outro planeta diferente do nosso.

Alias garantir qualidade de vida para o homem do campo, rever políticas públicas nas cidades, é antes de tudo, voltar a uma jornada de trabalho mais justa e saudável. Seria pois, voltar no tempo e na história, quando tudo começou a mudar para melhor, agora piorou de vez!!!